Regeringens förslag på vägen mot målet ”en fossilfri fordonsflotta” lämnar en del frågetecken. Det största frågetecknet är fortsatt skattebefrielse för förnybara drivmedel.
För att stimulera innovation, utveckling och produktion av förnybart, oavsett om det handlar om etanol, olika varianter av biodiesel eller biogas, så krävs en långsiktig trygghet i att produkten kommer att ha ett konkurrenskraftigt pris på marknaden. Så länge inte oljan är ännu dyrare kräver det skattefrihet. Och vi ska väl inte önska oljan ännu dyrare …
Med en sådan trygghet tror jag det kan hända mycket. Det är många som är intresserade att utveckla produktion av biogas, och av syntetdiesel.
Inblandning är en bra och effektiv väg att få oss alla att ha en del förnybart i tanken. Men om styrmedlen blir så att den vanliga bensin- och dieselmarknaden blir dominerande uppköpare av de förnybara alternativen, och samtidigt dessa blir beskattade för den som blandar i, så kommer det att bli ett väldigt negativt incitament för fortsatt produktion.
Om skattad etanol är dyrare än motsvarande olja, kommer inte bensinbolagen att stimuleras öka inblandning utöver det som lagkravet stadgar. Och ska vi ha en fossilfri fordonsflotta och gå ”inblandningsvägen” så måste väl målet vara 100% inblandning – på sikt!
Nu hör jag t.ex. att Göteborg lägger sina nya satsningar på anläggningar för storskalig produktion av biogas på is eftersom de långsiktiga spelreglerna är så oklara. Det tolkar jag som att regeringen sänder fel signaler om man verkligen vill ha en fossilfri fordonsflotta – och inte bara ökade skatteintäkter på drivmedel.
Linda Hedlund