Men den tryggheten kan inte tas för given. Lönsamhet är en grundbult för ökad produktion, fler investeringar och fortsatt omställning. Därför är det allvarligt att jord- och skogsbruket nu riskerar ökade kostnader på omkring 1,1 miljarder kronor om året till följd av höjd beskattning av diesel.
Det är pengar som behövs ute på gårdarna och i skogen, till investeringar, utveckling och omställning. Inte till en skattechock som aldrig var avsedd.
Från 26 öre till över tre kronor per liter
Under sommaren sänktes dieselskatten tillfälligt. Samtidigt sänktes dieselskatteåterbetalningen till jord- och skogsbruket för att nettobeskattningen skulle ligga kvar på EU:s miniminivå, 25,8 öre per liter. När den tillfälliga skattesänkningen nu upphör måste återbetalningen höjas igen. Regeringen hade förberett ett sådant förslag, men riksdagen hann inte fatta beslut före valet.
Den 1 oktober höjdes därmed nettobeskattningen till 57,7 öre per liter. Om inget nytt beslut fattas stiger skatten till 2,977 kronor den 1 december och till 3,062 kronor den 1 januari 2027. För jord- och skogsbruket innebär det en kostnadsökning på omkring 1,1 miljarder kronor om året.
När kostnaderna ökar måste någon betala. Om de inte kan tas ut på marknaden försämras lönsamheten för bonden och skogsägaren. Om de förs vidare genom livsmedelskedjan riskerar maten att bli dyrare. Båda alternativen försvagar Sveriges produktion och försörjningsförmåga.
Vi använder inte diesel för nöjes skull
Vi använder diesel för att plöja, så och skörda, utfodra djur och bruka skogen. Vi arbetar redan för att effektivisera våra verksamheter men omställningen tar tid för det finns få alternativ. En kraftigt höjd dieselskatt leder inte automatiskt till en snabbare omställning. För många tunga arbetsmoment saknas fortfarande alternativ som fungerar i praktiken och som våra företag har råd med.
Därför driver LRF både frågan om dieselskatteåterbetalningen och behovet av konkurrenskraftiga biodrivmedel.
LRF kräver ett snabbt beslut
Att återställa dieselskatteåterbetalningen är ingen ny politisk reform. Det handlar om att förhindra en oavsiktlig skattehöjning därför att ett redan förberett förslag inte hann behandlas före valet.
Jag kan försäkra er om att LRF arbetar intensivt för ett snabbt beslut. Vi har lämnat konkreta förslag till regeringen och riksdagen och för löpande samtal med politiker från olika partier. Budskapet är detsamma till alla: återbetalningen måste återställas så att svensk matproduktion och svenskt skogsbruk inte drabbas av en kraftig kostnadschock.
På längre sikt behöver återbetalningen permanentas och kombineras med bättre villkor för konkurrenskraftiga biodrivmedel och ett jordbruksavdrag. Dessutom väntar nya kostnader från EU-regler som kan påverka bland annat drivmedel, mineralgödsel och stål, genom ETS2 och CBAM.
Politiken måste sluta betrakta varje ny kostnad för sig. För varje skatt, avgift och regel läggs ännu en sten i jord- och skogsbrukets ryggsäck. Till slut blir ryggsäcken för tung att bära. Då uteblir investeringarna, lönsamheten försämras och Sverige får mindre av den produktion som politiken säger sig vilja stärka.
Vi vill producera mer, inte mindre
Vi vill investera och utveckla våra företag för att kunna lämna över något starkare till nästa generation. Den kraften ska Sverige vara rädd om.
Vi är beredda att fortsätta ta ansvar, effektivisera produktionen och driva omställningen framåt. Men samhället kan inte kräva att vi ska producera mer, stärka beredskapen och hålla nere priserna samtidigt som kostnaderna för våra viktigaste insatsmedel tillåts skena. Den ekvationen går inte ihop.
LRF kommer att fortsätta använda alla tillgängliga vägar för att få ett snabbt politiskt beslut. Dieselskatteåterbetalningen måste återställas.